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Bien sûr, il y a le prix de l’essence fluctuant, les taxes exponentielles, les limitations de vitesse en chute. Mais pour l’amateur automobile, étrangement, la vie reste belle. Belle grâce au formidable entêtement des constructeurs passionnés qui, muselés par les lois, diabolisés par les médias, résistent et continuent d’enfanter des œuvres d’art sur roues. Nous ne pourrons jamais nous les offrir ? Et alors : les voir passer suffit à réveiller nos sourires, à nous imaginer à leur volant, à les immortaliser sur nos smartphones pour les ré-admirer, le soir venu, seul ou entre amis.

A ce petit jeu, la sublime Jaguar F-Type lancée en 2014 captait tous les regards. Mais ça « c’était avant » que la nouvelle Aston Martin Vantage ne s’invite sur le même ring. Un long capot autoclave. Des porte-à-faux raccourcis au maximum. Des roues immenses. Et puis, le graal : cette partie arrière majestueuse, élevant son géniteur au rang d’artiste automobile. Face à elle on vous l’assure : nos yeux s’assèchent à force de ne plus les faire cligner.

Après, si les deux sont anglaises, si leur longueur est identique à 1 cm près, si leurs moteurs juchent huit cylindres en V, si le designer de la F-Type, Ian Callum, est aussi celui qui a inspiré le dessin de la Vantage… d’ancienne génération, il apparaît vite que l’Aston Martin et la Jaguar ne collectionnent guère les points communs.

La Vantage chipe son V8 4.0 biturbo 510 ch chez Mercedes-AMG, l’accouple à une boîte automatique ZF à huit rapports et reste une simple propulsion. La F-Type SVR, elle, use d’un V8 5.0 compressé de 575 ch, adopte de série une transmission intégrale et reste le fleuron de la gamme, laquelle démarre à seulement 4 cylindres, 300 ch et 60 770 €. Tout l’inverse de la Vantage, dont cette version V8 510 ch représente l’accès à l’univers Aston Martin.

Viendront ensuite des versions affutées, assurément plus puissantes… et probablement V12, si toutefois la Vantage empruntait un jour celui de sa grande sœur DB11. « Petite » Vantage, « grosse » F-Type, et voilà nos deux Anglaises comparables en matière de prestations comme de tarifs : 155 294 € pour l’Aston, 143 460 € pour la Jaguar (voir les écarts d’équipements et de surtaxe carte grise en page 5). Présentations terminées, nous voilà prêts à passer aux choses sérieuses.

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