5 Common Misconceptions About Bureau Xline | bureau xline

Comme pour l’ensemble des modèles présents sur le marché, le BMW X1 se conforme aux nouvelles normes de pollution Euro 6d-Temp, qui entreront en vigueur en septembre 2018. Cela implique de légers changements dans la gamme, notamment sur le plan mécanique.

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Bien que l’offre de motorisations du BMW X1 demeure relativement étendue, on note la disparition des blocs les plus puissants 25i essence de 231 ch et 25d diesel de 231 ch. En conséquence, il n’est pour le moment plus possible de choisir un X1 essence doté de la transmission intégrale xDrive. Il est toutefois probable que ces moteurs fassent leur retour dans la gamme un peu plus tard.

En attendant, l’offre se limite en essence aux versions sDrive18i de
140 ch et sDrive20i de 192 ch. Si la première offre le choix entre la boîte mécanique à six rapports et la boîte à double embrayage DKG à sept rapports, le X1 sDrive20i n’est disponible qu’avec la DKG.

En diesel, le choix est plus fourni et l’on retrouve les versions sDrive16d de 116 ch, sDrive18d et xDrive18d de 150 ch, ainsi que les sDrive20d et xDrive20d de 190 ch. Le bloc sDrive16d peut être associé à la boîte manuelle ou la DKG7, tandis que les sDrive18d et xDrive18d laissent le choix entre boîte manuelle et boîte automatique à huit rapports. Les sDrive20d et xDrive20d sont pour leur part uniquement disponibles avec la boîte automatique à huit rapports.

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Le X1 est disponible avec les cinq finitions Première, Lounge, Sport, xLine et M Sport.

Le premier niveau Première est toutefois uniquement proposé avec la motorisation sDrive16d. Il offre le minimum syndical, avec notamment les jantes de 17 pouces, les feux de jour à LED, la climatisation, le démarrage sans clé, ou encore les phares et essuie-glaces automatiques.

La finition Lounge ajoute à la dotation de série la climatisation automatique bi-zone, le régulateur et limiteur de vitesse, les radars de recul et le hayon électrique.

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Sur la finition Sport, on retrouve notamment en plus les jantes de
18 pouces, les projecteurs à LED, le système de navigation, le Park Assist, les radars de stationnement avant et arrière, la caméra de recul, le Pack Confort avec les sièges avant électriques à mémoire et chauffants, la sellerie spécifique Race, les sabots de protection avant et arrière et les jupes latérales couleur carrosserie, ou encore les surpiqûres contrastantes sur la console centrale.

La finition xLine reprend globalement le même équipement que la Sport, mais se démarque sur le plan esthétique par ses sabots et jupes latérales Silber mat, ses rails de toit Aluminium Line satinés, ou encore sa sellerie tissu/cuir Cross Track.

Enfin, le niveau M Sport se veut plus affûté et ajoute à sa dotation la direction M Sport, la suspension DirectDrive, le volant en cuir M, le ciel de toit Anthrazit ainsi que le Pack Sport M comprenant un kit aérodynamique, des logos M sur les ailes avant, ou encore une grille de calandre cerclée de chrome.

 

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Les valeurs de CO2 sont globalement en légère augmentation, ce qui a pour effet une hausse des malus sur certaines motorisations. Les malus les plus élevés sont désormais de 210 € en diesel avec la version xDrive18d en boîte mécanique et de 253 € en essence sur les sDrive18i. Ces valeurs ne sont en revanche pas encore communiquées pour la version sDrive20i.

Voici les tarifs du BMW X1 en détails :

 

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