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La seconde génération de l’Audi A1 Sportback arrive tout juste en concession. Lire notre essai Audi A1 Sportback (2018). La gamme débute avec un seul moteur à trois cylindres essence 1.0 turbo, dénommé 30 TFSI, il délivre 116 ch.

L’offre sera ensuite complétée vers le bas, avec une version de 95 ch, et par le haut, avec les blocs à quatre cylindres 1.5 TFSI de 150 et 2.0 TFSI de 200 ch. Le diesel n’est pas au programme et, contre toute attente, il n’y aura pas de version Audi S1 !
 

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L’information est officielle. Peter Oberndorfer, le responsable de la communication monde d’Audi l’a déclaré. La raison est d’abord d’ordre écologique. En 2021, il faudra satisfaire des normes antipollution encore plus sévères et abaisser considérablement les émissions de CO2 de l’ensemble de la gamme. Vous l’aurez compris, un moteur essence poussé et assorti d’une lourde transmission intégrale ne vont pas du tout en ce sens.

Pour mémoire, l’actuelle Audi S1 lancée en 2014 dispose d’un moteur 2.0 TFSI de 231 ch associé à la transmission intégrale quattro. Son poids est de 1 340 kg, sa consommation en cycle mixte est de 7,3 l/100 km et surtout ses rejets de CO2 atteignent 168 g/km ce qui équivaudrait selon barème 2019 à 4 460 € de malus !  

La nouvelle Audi A1 Sportback repose sur la plateforme modulaire MQB A0 qui n’est pas prévue pour accueillir une transmission intégrale quattro, gage d’une motricité impeccable avec des motorisations de forte puissance.

Pour cette même raison, il n’y aura pas de Seat Ibiza Cupra, la cousine technique espagnole reposant sur les mêmes soubassements que la nouvelle Audi A1 Sportback.

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“Tout comme l’Audi S1, la Seat Ibiza Cupra ne sera pas remplacée“

Audi pourrait bien sûr réaliser le développement technique nécessaire pour loger une transmission quattro sur sa nouvelle A1, mais l’opération ne serait pas rentable au regard des volumes de vente espérés. Peter Oberndorfer concède que le coût de développement des actuelles Audi A1 quattro a été très élevé.

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Son unique rivale, la Mini Cooper JCW se contente elle aussi de deux roues motrices. Et dans le groupe Volkswagen, l’unique petite sportive est la Polo GTI qui ne motrice que sur son train avant.

Au-delà  de l’Audi S1, c’est toute la communauté des petites sportives qui n’est pas épargnée par les contraintes environnementales, lire notre article Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS. La fin des petites sportives ? Leur survie viendra de l’hybridation, voire même de l’électrification totale. 
Dommage pour les fans de l’Audi S1 thermique. Ils se consoleront avec l’Audi A1 Sportback 40 TFSI animée par le moteur 2.0 turbo de 200 ch. Elle aura l’avantage d’être plus légère et donc plus agile. Peter Oberndorfer l’a promis …

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